記者從拱北海關２０日下午舉行的新聞通氣會上獲悉，該關正全力推動對珠海橫琴新區(qū)的正式封關運作，并爭取在海關監(jiān)管模式上走出一條與上海自貿(mào)區(qū)有所不同的新路子。
６月２８日，珠海市橫琴新區(qū)二線通道正式封關運作。按照國務院批復的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》，該區(qū)與澳門之間的口岸設定為“一線”管理，與內(nèi)地之間設定為“二線”管理，按照“一線放寬、二線管住，人貨分離、分類管理”原則，將實施分線管理，“二線”主要承擔貨物的進出境報關、報檢等查驗監(jiān)管功能，環(huán)橫琴島不設物理圍網(wǎng)，改設電子圍網(wǎng)。
據(jù)拱北海關副關長葛志勇介紹，該關抽調人員滿足橫琴二線封關運作需要。這標志著國務院賦予橫琴新區(qū)的各項優(yōu)惠政策可正式落地實施。該關已將減免稅審批、加工貿(mào)易備案、企業(yè)注冊登記等１０項業(yè)務管理權限下放給橫琴海關，方便橫琴企業(yè)就地報關和辦理海關業(yè)務手續(xù)。
葛志勇認為，毗鄰港澳的橫琴新區(qū)是“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示范區(qū)，在海關監(jiān)管模式上應有與上海自貿(mào)區(qū)不同的新路子。對此，該關會努力進一步降低企業(yè)通關成本，力促外貿(mào)穩(wěn)中提速提質，嚴密監(jiān)管嚴打走私，維護正常進出口秩序。
記者從通氣會上獲悉，從港珠澳大橋建設的特殊意義出發(fā)，拱北海關將對連接香港、澳門、珠海三地的該橋管理上創(chuàng)建最暢順的通關模式，目前正在制訂有關工作方案。
將于２０１６年開通的港珠澳大橋建設已進入新的攻堅期。目前，在該橋主體工程島隧工程Ｅ１１沉管水力壓接順利完成后，該橋已建隧道總長１８４５米。
